铃木DL是基于GW后，继改款的一款休旅车，定位为城市拉力车，
大部分骑士对此款车型，也非常的熟悉了，也许你正拥有一辆，
或是在此价格区间的车型款中，犹豫不决，希望此篇文章可以帮到你。
在当时选购此价格区间的车型中，我以NK、BJ来和它做了反复的选择（NK当时还没有发布），在询问及体验的过程中，春风和贝纳利的车吐槽点对于我来说，感觉是偏多了一点，所以在再三抉择过后，依旧选择了DL，我强迫症的问题让我对选择一款车型所带来的小毛病无法去接受，让人心烦的小问题。
这款车型所对人群偏多点的是新手和初入门，或是小排量升上来选择的，我骑档车的经验也是自此车开始的，之前都是骑的三阳，光阳的踏板车。
此前磨合期㎞的期间，我都是小心翼翼的磨合，不会超转数，不会超速，很耐心的骑行，在过了第一次保养之后拉了一次极速，表显时速为㎞（实际约㎞），转速约为10转，基本上已经到底了。
先说说DL的配置吧，我用形容词来去解说；
1、抓地力睛天还可以，雨天打折扣的IRC轮胎；
2、实用且安全的护手；
3、60W超亮但是远光很差的圆灯；
4、一个食之无味的小风挡；
5、硬且滑的一体座垫；
6、存储空间不大，置物取物不方便的双边箱；
7、质量很好，且方便的尾箱（我的小全盔可以放下）；
8、一个极其方便的点烟器（如果有掉的情况，可以用电工胶带固定住）
9、极其线性，制动力偏低的前后卡钳
10、低速下行驶，让人厌烦的大小飞及链条异响
11、续航能力高，容积大的油箱
12、一个后踩换档杆，虽说鸡肋，但是在长途旅行过后，疲惫的情况下，作用很大
13、长时间骑行过后，粘手但缓解震动很好的手把
14、前后比较舒服的减震（对我55KG来说，后减震再调最低，还是偏硬了）
以上大概是我对DL的基础部分的评价，仅限个人感受。
下面是我对它的骑行体验感受；
1、油门及传动配比，发动机特性，在低速行驶，完全没有压力，就算只在10㎞的时速，也不会担心车子有任何操控和其它情况所带来压力
2、在国道骑行限速80㎞每小时的情况下，转速约在转左右，车子的共振让骑行很不舒服，得努力达到转以上，才骑的舒服，没有任何影响
3、在起步及加速的过程中，挑档及踩档不会有任何顿挫感觉传来，但是在急减档的情况下，或者是正常情况下的减档，都会有咔咔的感觉，传到你的脚上，只有在合适转速比配合适速度情况下，才不会出现此问题
4、在想要上高速骑行，并巡航的情况下，超过㎞每小时以后，震动会随之增大，个人感觉不是太好，最佳巡航速度为㎞每小时，此时的震动和车身给你带来的感觉才是长途中最舒服的感觉
5、在此车上高原之后，因为很多小伙伴会拿来跑西藏，新疆，或者更远的地方，但是此车的车重是一个很大问题，从而带来的直接反应，就是加速不行，有的人说只是肉一点，但是在4米海拔往上，并不是一点，3档的急速只能落在表显99㎞左右，并且是当时最快的速度，不能往上了，一直油门到底是不实际的，先不说油耗高，关于震动就让骑行很不舒服了，还有一种情况就是，在急减速的情况下，想要再次恢复先前的速度，就要退到1档，然后再拉上来，否则速度很难起来，我只能用无力来形容了，这种感觉极其不好
6、此车的油耗，我骑过最低的是落在了表显约2.6L，最高也是在3.4-3.6左右，一箱油平均我倒是没算过，但是唯一的好处是，根本不用担心，多远的距离，我只用看油格落在1-2格中间的时候加油就可以了，并不需要设置公里数来时时
本文编辑：佚名
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