虽然年即将结束，但是这一年对汽车行业来说是意义非凡的一年。这一年汽车市场风云不断，业界大事此起彼伏，让人应接不暇。
这一年，我国汽车产业出现30年来首次负增长；这一年，我国双积分政策正式开始实施；这一年，汽车制造业遇全球范围内大裁员……
身在其中的我们也许还无法感知，这些事件和任务或许会成为历史的节点。
下面买车网（Buycar.cn）将为大家盘点年汽车行业的十大关键词（排名不分先后），看看这一年到底发生了什么？
外资股比放开
年4月17日，国家发改委表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
在该政策发布半年之后，中国汽车行业股比放开迎来了“第一枪”。10月11日，华晨中国公布宝马集团以亿元收购华晨宝马25%的股权，宝马集团的持股比例从50%提升至75%，将在年完成股权调整工作。
随着宝马集团提升对华晨宝马持股比例，并大手笔强化在华投入，其对行业内其他车企形成了示范效应。在此之后，福特增持长安福特股比、戴姆勒增持北京奔驰股比的传言也不断传出。
虽为传言，但不可否认的是未来或有更多品牌效仿宝马集团，一方面增持合资公司的股比，另一方面会更加重视中国汽车市场。
新造车势力量产交付
年，对新造车势力来说是里程碑式的一年，因为今年是新造车势力交付的元年。年初开始，有包括蔚来、威马、小鹏、奇点在内的多家新势力都宣布启动交付计划。现在已临近年末，通过这一年的交付成果不难看出，几家欢喜几家愁成了这些新造车势力的真实写照。
蔚来是年交付新车最多的新势力，不出意外，蔚来年将实现辆的交付，而这也意味着李斌与何小鹏“交付1万辆”的赌约胜利在望。虽为交付车辆最多的新势力，但蔚来在此过程中交付一次次跳水。与此同时，为实现快速交付而带来的产品性能问题逐渐显露，甚至还有人批评ES8为“半成品”，要求退车。
“交付1万辆”赌约的另一方小鹏汽车似乎输局已定，但其吸取了蔚来的经验，何小鹏也提出了“快即是慢”的交付理念。在前不久的“双十二”，小鹏汽车将首批G3的钥匙交到了24位车主的手上，赶上了交付元年的末班车。
相比蔚来和小鹏汽车，新势力的另外一个明星企业威马则没有完成之前定下的交付目标。由于交付环节太“复杂”，威马原定于年内完成的1万辆交付目标，将延期至明年初才能完成。除此之外，奇点汽车更是被爆出烧光了70亿，原本今年要发布的新车也被推迟。
在被称为造车新势力“元年”的年，当资本的光环逐渐褪去，这些正式踏上征程的新势力们的考验也才刚刚开始，而对于年，有些或充满希望，有些或更加迷茫。
车市负增长
随着年11月份乘用车销量产销数据的出炉，11月狭义乘用车零售万台，同比年11月下降18%，全年的销量呈负增长已成定局。
值得一提的是，年的国内车市出现了罕见的连续多个月下跌的状况。与此同时，传统的“金九银十”的销售旺季也不复存在，整个车市透出的寒意，让许多汽车人不禁打了一个寒颤。
自年开始，中国汽车市场经历了高速发展，虽在近几年增速有所放缓，但从未出现过负增长的情况。而随着购置税政策的退坡，以及国内经济大环境不佳、股市低迷与高房价挤占了大量资金，中国的汽车市场出现此情况也在情理之中。
对此，不少业内人士也表示，这种负增长是前几年车市激增的后遗症，并且很可能持续下去，由于政府层面救市的可能性不大，因此需要依靠企业自身策略应对竞争。
进口车关税调整
年5月22日，财政部宣布，自年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。
受到关税下调的影响，国内的进口车市也上演了一段“疯狂”时刻，在汽车进口关税下调公告发出后的几天内，包括奔驰、宝马、林肯和沃尔沃在内的数10家车企纷纷宣布下调旗下部分进口车车型的官方指导价。
数据显示，随着7月1日进口汽车关税税率下调政策的正式实施，进口车价格也随之调整，7月国内进口车市场的进口量出现大幅增长。根据国机汽车发布的数据，今年7月，我国海关汽车进口量达17.8万辆，同比增长81%，创单月进口量新高。
与此同时，进口车关税的下调，也使得整个汽车市场的竞争开始加剧。此前由于进口关税较高，无形中“保护”了许多自主品牌的发展。但进口车价格下探后，使得合资品牌车型价格受到影响也开始向下调整，这直接影响了自主品牌的价格区间。从今年自主品牌新车和终端市场价格来看，尤其是对于吉利、长城等纷纷布局高端的自主品牌而言，在刚刚取得市场的初步认可后，如何在市场价格不断下压的情况下，在配置和定位上取得平衡，对他们来说这或许是新一轮的考验。
中国汽车市场的进进出出
对于特斯拉而言，年是意义非同寻常的一年。年7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，特斯拉终在入华的道路上迈出了坚实的一步。
有车企选择走进中国市场，也有一些车企选择离开中国市场。年6月15日，铃木汽车所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车。三个月之后，长安汽车正式收购长安铃木，而这也标志着铃木正式退出中国市场。
除此之外，一些车企虽未像铃木正式官宣，但也释放出了将退出中国的强烈信号。年6月1日，时任菲亚特-克莱斯勒联盟主席的马尔乔内表示将停止菲亚特在中国的销售计划。此外，其他一些发展不利的汽车品牌也陷入了退出中国市场的传言之中，其中包括DS、裕隆、讴歌、斯巴鲁等品牌。
通过这些车企在中国市场的来来往往不难看出，优胜劣汰是市场法则，车企无法适应市场的变化，被淘汰是在所难免。不符合汽车行业的发展态势，不能满足消费者的需求的车企定会退出，符合发展态势以及消费者需求的迟早会到来。
汽车市场的投资热
年的中国汽车圈迎来了不少第一股的诞生：北汽新能源成为国内新能源整车第一股；蔚来成为第一家在美上市的国内新造车势力；优信的上市则诞生了中国二手车电商平台第一股。可以看得出，汽车逐渐成为了一个热门的投资行业。
说起北汽新能源的上市之路，在汽车行业内可是传得沸沸扬扬。从最初从北汽剥离，到之后启动国企混改，再到后来多轮融资。终于，在年9月27日，随着北汽集团党委书记、董事长徐和谊和北京市人民政府副秘书长刘印春敲响上市的钟声，北汽新能源成功正式登陆A股市场，成为国内新能源整车第一股。
此外，含着金钥匙出生的蔚来在短短成立四年之后，于9月12日在纽约证券交易所敲钟上市。而这也意味着其不仅成为第一家在美上市的国内新造车势力，同时其也成为全球仅次于特斯拉的第二家在美国上市的纯电动汽车公司。
与此同时，在6月27日，随着优信创始人、董事长兼CEO戴琨现身位于纽约时代广场的纳斯达克交易所，并在纳斯达克CEO鲍勃·格雷菲尔德的祝福中，敲响上市钟声，成为国内首个登陆资本市场的二手车电商平台。
近几年，资本热潮对汽车行业的影响显而易见，然而，随着资本浪潮逐渐退出，裸泳者也将浮出水面。
人事变动
年，不仅仅车企在求变谋转型，车企的职业经理人们也在审时度势，思考、寻找自己的未来出路。
国内方面，从奇瑞离职的陈安宁火速重返福特一时引起了很多
本文编辑：佚名
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